Αεροδρόμιο στη Βοιωτία

“ΒΟΙΩΤΙΑ : ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟ ΠΑΡΚΟ”
ΠΡΟΤΑΣΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΔΙΚΤΥΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Συνέντευξη του Γιάννη Λιάκου στη δημοσιογράφο Μαρία Αβορίτη
Μια ιδιαίτερα ελπιδοφόρα πρόταση ανάπτυξης δικτύου μεταφορών για το νομό Βοιωτίας, έρχεται για να αναπτερώσει το ηθικό και , παρά την απογοήτευση που έχει δημιουργήσει η πολυετής αναμονή της κατασκευής του αυτοκινητοδρομίου Ορχομενού, υπάρχουν αρκετά στοιχεία που γεμίζουν αισιοδοξία τους Βοιωτούς για υλοποίηση αυτής της πρότασης. Ο Γιάννης Λιάκος, Βοιωτός, στέλεχος του υπουργείου Οικονομίας και Οικονομικών, υποψήφιος Νομαρχιακός Σύμβουλος και ειδικός συνεργάτης του Εμπορικού Συλλόγου Λιβαδειάς, εκπόνησε την συγκεκριμένη πρόταση. Στην συνέντευξη που ακολουθεί αναφέρονται όλες οι επιμέρους λεπτομέρειες αλλά και γιατί αυτή η πρόταση είναι υλοποιήσιμη. Σημαντικός είναι και ο παράγοντας συνεργασίας με όλους τους φορείς του νομού Βοιωτίας, αλλά και η θετική αποδοχή από σημαντικά κυβερνητικά στελέχη.

Ερωτηση: Η συνεργασία σας με τον Εμπορικό Σύλλογο Λιβαδειάς, φαίνεται να απέφερε, σε σύντομο χρονικό διάστημα θετικά αποτελέσματα. Αναφερθείτε στους παράγοντες που σας ώθησαν τόσο στο να συνεργαστείτε με τον Ε.Σ.Λ. όσο και στην ανάπτυξη μιας μελέτης ή ενός σχεδίου, αν θέλετε, που αφορά την ανάδειξη των πλεονεκτημάτων του νομού μας;

Ο Εμπορικός Σύλλογος Λιβαδειάς, ένας από τους πλέον δραστήριους φορείς του τόπου μας, μου πρότεινε τον Ιούνιο 2007 να γράψω ένα άρθρο με θέμα «Προαστιακός Σιδηρόδρομος στη Λιβαδειά». Αποδέχθηκα την πρόταση, θέλοντας να συνεισφέρω στην υλοποίηση μιας υποδομής σημαντικής για την ανάπτυξη της περιοχής μας.
Για την συγκέντρωση των σχετικών στοιχείων, επικοινώνησα με αρμόδια στελέχη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. (που απορρόφησε την ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ Α.Ε.) που με ενημέρωσαν για όλες τις παραμέτρους του θέματος. Έτσι, στο άρθρο, που δημοσιεύθηκε στο site στου Εμπορικού Συλλόγου, καταγράφεται η αναγκαιότητα και η δυνατότητα άμεσης επέκτασης του Προαστιακού Σιδηρόδρομου στη Λιβαδειά. Επίσης, στο άρθρο αυτό καταγράφονται τα κοινωνικά, οικονομικά, εμπορικά, οικιστικά και τουριστικά οφέλη που θα προσφέρει στην ευρύτερη περιοχή η έλευση του Προαστιακού Σιδηρόδρομου στη Λιβαδειά.
Κατά τη διάρκεια της συγκέντρωσης στοιχείων για την συγγραφή του άρθρου και συζητώντας με τον Πρόεδρο του Εμπορικού Συλλόγου κ. Κώστα Παπασπύρου, άρχισαν να προκύπτουν πολύ σημαντικά ευρήματα που κέντρισαν το ενδιαφέρον μου. Εκτίμησα ότι αξίζει τον κόπο να διερευνήσω, να καταγράψω και να τεκμηριώσω την ανάγκη και την εφικτότητα υλοποίησης σημαντικών υποδομών στη Βοιωτία, όπως η δημιουργία ενός περιφερειακού αεροδρομίου. Ένας παράγοντας που με ώθησε στην σύνταξη αυτής της μελέτης είναι η σημερινή κατάσταση στη Βοιωτία όπως καταγράφεται από διάφορους κοινωνικοοικονομικούς δείκτες, η απουσία αναπτυξιακού σχεδιασμού και στρατηγικής καθώς και οι δυσοίωνες προοπτικές στον ενεργειακό τομέα που δημιουργούν ένα κλίμα αβεβαιότητας και ανησυχίας για το μέλλον του τόπου.

Ερωτηση: Ιδιαίτερα θετικά έγινε αποδεκτή η πρόταση από το Νομαρχιακό Συμβούλιο Βοιωτίας. Ποιοι άλλοι φορείς έκαναν θετικά αποδεκτή την μελέτη;

Η πρόταση έγινε θετικά αποδεκτή από το Νομαρχιακό Συμβούλιο Βοιωτίας αλλά και από όλους τους φορείς που έλαβαν γνώση όπως το Επιμελητήριο Βοιωτίας, η ΤΕΔΚ, Δήμαρχοι, Περιφέρεια, ΥΠΕΧΩΔΕ κ.α.
Θα πρέπει να σας κάνω γνωστό ότι η πρόταση αυτή πριν βγει στη δημοσιότητα πέρασε με θετικά σχόλια από την κρίση και αξιολόγηση ειδικών επιστημόνων – συγκοινωνιολόγων, Καθηγητών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου (Ε.Μ.Π.) που κατέχουν σημαντικές θέσεις σε Δημόσιους Οργανισμούς. Η «έγκριση» αυτή ήταν αναγκαία διότι η πρόταση συγγράφηκε από έναν πολίτη που δεν είναι ούτε Συγκοινωνιολόγος, ούτε Χωροτάκτης, που αναγνωρίζει ότι δεν διαθέτει τις ειδικές γνώσεις, ούτε φιλοδοξεί να υποκαταστήσει τους ειδικούς επιστήμονες. Καταγράφεται, απλά, η πρόταση ενός πολίτη που ενδιαφέρεται και αγωνιά για το μέλλον του τόπου του. Η πρόταση αυτή τίθεται σε δημόσιο διάλογο από τον Εμπορικό Σύλλογο Λιβαδειάς θέλοντας να εκφράσει τη βούλησή του να συμβάλλει στην προσπάθεια ανασυγκρότησης και ανάπτυξης της Βοιωτίας.
Επίσης, η πρόταση είχε τη θετική αξιολόγηση του κ. Μιχάλη Αδαμαντιάδη, Προέδρου του Ελληνικού Επιμελητηριακού Συνδέσμου Μεταφορών (Ε.Ε.Σ.Υ.Μ.) στον οποίο γνωστοποιήθηκε στη Γενεύη όπου βρίσκεται ως εκπρόσωπος της Ελλάδας στο United Nations Economic Commission for Europe (UNECE). Με την ευκαιρία της παρουσίασης της πρότασης και με την σημαντική συμβολή του κ. Αγνιάδη Παναγιώτη, Προέδρου του Επιμελητηρίου Βοιωτίας, μεταφέρθηκε από το Ρέθυμνο και φιλοξενείται στη Λιβαδειά στις 8 Δεκεμβρίου 2007 η 9η Πανελλήνια Επιμελητηριακή Συνδιάσκεψη Μεταφορών του Ε.Ε.Σ.Υ.Μ.
Σε πολιτικό επίπεδο, η πρόταση γνωστοποιήθηκε στον Υφυπουργό ΠΕΧΩΔΕ κ. Θεμιστοκλή Ξανθόπουλο, στον Γενικό Γραμματέα Περιβάλλοντος, Χωροταξίας κ. Ευάγγελο Μπαλτά, στο Γραφείο του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών κ. Κωστή Χατζηδάκη και στον Γενικό Γραμματέα Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας κ. Αθανάσιο Σκορδά. Όλοι εξέφρασαν το ενδιαφέρον για την πρόταση αλλά τόνισαν ότι για να ληφθεί υπόψη στους σχεδιασμούς των αρμόδιων Υπουργείων θα πρέπει να υποβληθεί επισήμως και ακολουθώντας την προβλεπόμενη διαδικασία της έγκρισης από το Νομαρχιακό Συμβούλιο Βοιωτίας και ακολούθως από το Περιφερειακό Συμβούλιο Στερεάς Ελλάδας. Μάλιστα, τονίστηκε ότι η χρονική συγκυρία είναι κατάλληλη για την υποβολή της πρότασης με δεδομένο ότι το ΥΠΕΧΩΔΕ διαμορφώνει το Εθνικό Χωροταξικό Σχέδιο και θα μπορούσαν να ενταχθούν σε αυτό τμήματα της πρότασης αυτής.

Ερωτηση: Συνεργαστήκατε ή θα συνεργαστείτε με άλλους φορείς του Νομού στο πλαίσιο της συμπλήρωσης και της προώθησης της πρότασης;

Την πρόταση υποδέχθηκαν με θετικά σχόλια όλοι οι φορείς της Βοιωτίας και έδειξαν ιδιαίτερο ενδιαφέρον οι πολίτες να ενημερωθούν. Έτσι, ανοίγει ένας κύκλος ουσιαστικού διαλόγου και διαβούλευσης της τοπικής κοινωνίας που θα οδηγήσει στη βελτίωση και ολοκληρωμένη παρουσίαση της πρότασης. Κατά την φάση αυτή θα συνεργαστούμε με όλους τους φορείς του Νομού για την πληρέστερη ενημέρωσή τους με σκοπό τη συμπλήρωση και την προώθηση της πρότασης.
Έτσι λοιπόν, θα συζητηθεί, θα διαμορφωθεί και θα λάβει την έγκριση του Νομαρχιακού Συμβουλίου και ακολούθως του Περιφερειακού Συμβουλίου για να υποβληθεί επισήμως στα αρμόδια Υπουργεία.
Η πρόταση αυτή μπορεί να αποτελέσει μια τεκμηριωμένη βάση ενός μακροπρόθεσμου αναπτυξιακού οράματος για τη Βοιωτία, με ευεργετικές συνέπειες για την ευρύτερη περιφέρεια, για την Ελλάδα.
Ποια σημεία θεωρείτε πιο σημαντικά από το σχέδιο που εκπονήσατε;
Η πρόταση περιλαμβάνει τα ακόλουθα τμήματα:
Δημιουργία Διεθνούς Αεροδρομίου στην περιοχή Ορχομενού – Κάστρου και πλησίον της Εθνικής Οδού Αθηνών – Λαμίας.
Κατασκευή πίστας Αυτοκινητοδρομίου στον Ορχομενό και πλησίον του Διεθνούς Αεροδρομίου.
Σύνδεση του Διεθνούς Αεροδρομίου και του Αυτοκινητοδρομίου με τον Προαστιακό Σιδηρόδρομο σε συνέχεια της γραμμής Αθήνα – Θήβα – Λιβαδειά.
Κατασκευή Αυτοκινητόδρομου μεταξύ Ελευσίνας – Θήβας – Κάστρου που θα συνδέει τις δύο Εθνικές Οδούς Πατρών – Αθηνών και Αθηνών – Λαμίας.
Αναβάθμιση του οδικού άξονα Θηβών – Λιβαδειάς – Δελφών – Ιτέας σε Αυτοκινητόδρομο.
Σιδηροδρομική σύνδεση του Διεθνούς Αεροδρομίου με διακλάδωση του σιδηροδρομικού άξονα Αθήνα – Λιβαδειά – Θεσσαλονίκη.
Σιδηροδρομική σύνδεση του λιμανιού της Ελευσίνας και του Εμπορευματικού Κέντρου στο Θριάσιο Πεδίο με τον σιδηροδρομικό άξονα Αθήνας – Θεσσαλονίκης.
Δημιουργία Εμπορευματικού Κέντρου.
Τουριστικές – Ξενοδοχειακές Υποδομές.
Είναι προφανές ότι το σημαντικότερο, αλλά και δυσκολότερο τμήμα της πρότασης είναι η δημιουργία του Διεθνούς Αεροδρομίου. Είναι το τμήμα της πρότασης που «αλλάζει το τοπίο». Είναι αυτό που δημιουργεί ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στο Νομό Βοιωτίας.

Ερωτηση: Είναι γνωστό ότι παρόμοιες προτάσεις είχαν τεθεί και κατά το παρελθόν. Συνδέεται ο σχεδιασμός που προτείνετε με αυτές τις προτάσεις;

Θα ήθελα να τονίσω ότι με την πρόταση αυτή δεν φιλοδοξώ να «κομίσω γλαύκας εις τας Αθήνας», δεν θέλω να παρουσιάσω ως καινούργιο ή πρωτοποριακό κάτι που είναι ήδη γνωστό.
Είμαι υποχρεωμένος να αναφέρω ότι πολλά από τα τμήματα της πρότασης έχουν ήδη παρουσιαστεί από άλλους πριν από εμένα. Για παράδειγμα παλαιότερα οι κ.κ. Αγνιάδης Παναγιώτης, Αγγελόπουλος Λουκάς και Παπαβασιλείου έχουν παρουσιάσει στο Δημοτικό Συμβούλιο Λιβαδειάς πρόταση για δημιουργία αεροδρομίου στην περιοχή της Χαιρώνειας. Συνεπώς, η ιδέα για δημιουργία αεροδρομίου στη Βοιωτία έχει ήδη συζητηθεί στο παρελθόν.
Η συγκεκριμένη μελέτη – πρόταση διαφοροποιείται από αντίστοιχες προτάσεις του παρελθόντος για τους ακόλουθους λόγους:
Αναλύει και τεκμηριώνει την ανάγκη και τη ζήτηση για φθηνό, περιφερειακό αεροδρόμιο κοντά στην Αθήνα όπως διατυπώνεται από αρμόδιους φορείς. Ένα σημαντικό μειονέκτημα του αεροδρομίου «Ελ. Βενιζέλος» είναι το γεγονός ότι είναι εξαιρετικά ακριβό – το τρίτο ακριβότερο στην Ευρώπη. Αντιλαμβάνεται κανείς τις αρνητικές επιπτώσεις στην ελληνική τουριστική οικονομία όταν το 80% του εισερχόμενου στη χώρα μας τουρισμού είναι αερομεταφερόμενο.
Καταγράφει την ανάγκη για νέες υποδομές αεροδρομίων λόγω της αύξησης της αεροπορικής κίνησης στην Ελλάδα μέχρι το 2020 όπως εκτιμά μελέτη της Committee de Sages (επιτροπή Σοφών) της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Καταγράφει την ραγδαία αύξηση της αεροπορικής κίνησης λόγω της ανάπτυξης των εταιρειών χαμηλού κόστους. Οι εταιρείες χαμηλού κόστους χρησιμοποιούν αεροδρόμια που βρίσκονται σε απόσταση μέχρι 2 ώρες από τα κέντρα των μεγάλων πόλεων, όπως το Beauvais (Γαλλία), το Charleroi (Βέλγιο) κλπ. Στο Αεροδρόμιο «Ελ. Βενιζέλος» πετούν σήμερα (στοιχεία Ιουλίου 2007) 17 εταιρίες χαμηλού κόστους, συνδέοντας την Αθήνα με 31 προορισμούς έναντι 21 προορισμών το 2006 και καταγράφοντας αυξημένη επιβατική κίνηση κατά 50%. Υπάρχουν, όμως, αρκετές αεροπορικές εταιρίες χαμηλού κόστους που πετούν στην Ελλάδα αλλά δεν χρησιμοποιούν, λόγω αυξημένου κόστους, το αεροδρόμιο «Ελ. Βενιζέλος». Ο κ. Στέλιος Χατζηιωάννου έχει δηλώσει πως εάν υπήρχε φθηνό αεροδρόμιο κοντά στην Αθήνα η Easy Jet θα εκτελούσε εσωτερικές πτήσεις στην Ελλάδα.
Καταγράφει την κατεύθυνση της Ευρωπαϊκής Ένωσης για μείωση της συμφόρησης με περιφερειακή κατανομή.
Καταγράφει, σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα τη Δευτέρα 2 Ιουλίου 2007 ο Διευθύνων Σύμβουλος του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών «Ελ. Βενιζέλος» κ. Γιάννης Παράσχης, το γεγονός ότι σε τρία χρόνια το αεροδρόμιο «Ελ. Βενιζέλος» θα έχει υπερβεί την χωρητικότητά του! Είναι άμεση η ανάγκη για δημιουργία νέου αεροδρομίου κοντά στην Αθήνα, ώστε να εξυπηρετηθεί η αυξανόμενη κίνηση.
Καταγράφει τις αντιδράσεις για την πολιτική χρήση του στρατιωτικού αεροδρομίου της Πάχης Μεγάρων από την Ελληνική Αερολέσχη , δηλ. τα ελαφρά αεροσκάφη και τα ελικόπτερα. Οι αντιδράσεις αποτυπώνονται στην ερώτηση που κατέθεσε, στις 7 Απριλίου 2005, στη Βουλή η βουλευτής του ΠΑΣΟΚ κυρία Εύη Χριστοφιλοπούλου προς τους Υπουργούς Εθνικής Άμυνας και Μεταφορών και Επικοινωνιών. Στην ερώτηση αναφέρεται χαρακτηριστικά ότι «μεταφέρεται το πρόβλημα από μια περιοχή της Αττικής σε μια άλλη» και ότι «η ευρύτερη περιοχή των Μεγάρων δέχεται ήδη μεγάλο φόρτο διαφόρων δραστηριοτήτων, χωρίς παράλληλα να λαμβάνονται μέτρα για την ανάπτυξη των υποδομών, την προστασία του περιβάλλοντος και την βελτίωση της ποιότητας ζωής των κατοίκων».
Η συγκεκριμένη μελέτη – πρόταση τεκμηριώνει την ανάγκη για φθηνό, περιφερειακό αεροδρόμιο κοντά στην Αθήνα και υποδεικνύει ως ιδανική θέση για τη δημιουργία του την περιοχή Κάστρου – Ορχομενού, καθώς βρίσκεται σε απόσταση 100 χλμ από την Αθήνα, χρονοαπόσταση μικρότερη από 1 ώρα, πάνω στον Εθνικό οδικό άξονα Αθηνών – Λαμίας.
Η συγκεκριμένη πρόταση για τη δημιουργία αεροδρομίου στη Βοιωτία έρχεται την κατάλληλη στιγμή διότι τώρα υπάρχουν τα στοιχεία που τεκμηριώνουν την ανάγκη αυτή. Όταν η έναρξη λειτουργίας του Διεθνούς Αεροδρομίου «Ελ. Βενιζέλος» ήταν μόλις το έτος 2001, ήταν άκαιρο να προτείνει κανείς τη δημιουργία νέου αεροδρομίου νωρίτερα. Τώρα, πλέον, καταγράφεται και τεκμηριώνεται η ανάγκη για νέο περιφερειακό αεροδρόμιο, συμπληρωματικό του αεροδρομίου «Ελ. Βενιζέλος».
Η ανάγκη για νέο αεροδρόμιο, λοιπόν, υπάρχει. Σίγουρα δεν είναι κάτι που θα πραγματοποιηθεί άμεσα, αφορά μια μεσο-μακροπρόθεσμη υλοποίηση. Απλά, η πρότασή μας «ρίχνει στο τραπέζι» την περιοχή Κάστρου – Ορχομενού για τη χωροθέτηση του αεροδρομίου.
Όμως, η πρόταση περιλαμβάνει και μια σειρά άλλων υποδομών αρκετά σημαντικών για την ανάπτυξη της Βοιωτίας. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτές οι υποδομές είναι αλληλοσυνδεόμενες και αλληλοσυμπληρούμενες, δημιουργώντας ένα ολοκληρωμένο σύνολο. Όμως, ταυτόχρονα, είναι και ανεξάρτητες μεταξύ τους. Η μια υποδομή δεν προϋποθέτει τη δημιουργία μιας άλλης για να κατασκευαστεί.
Εκτιμώ ότι η πλέον εφικτή και εύκολη υποδομή είναι η επέκταση του Προαστιακού Σιδηρόδρομου έως την πόλη της Λιβαδειάς διότι θα υλοποιηθεί στην υπάρχουσα διπλή γραμμή του ΟΣΕ.

Ερωτηση: Οι απλοί πολίτες της Βοιωτίας αμφισβητούν κι έχουν χάσει την εμπιστοσύνη τους στην κεντρική εξουσία. Το αυτοκινητοδρόμιο αιωρείται πλέον ως «φάντασμα» ανάπτυξης. Γιατί η πρότασή σας να έχει καλύτερο τέλος ή αποδοχή; Το έχετε σκεφθεί;

Στο σημείο αυτό θα πρέπει να τονίσω ότι στο τμήμα της πρότασης που αφορά την πίστα Αυτοκινητοδρομίου στον Ορχομενό γίνεται απλά μια καταγραφή των ιστορικών γεγονότων μέχρι σήμερα. Θεωρώ ότι με την πρόταση αυτή η επιλογή της περιοχής Ορχομενού γίνεται μονόδρομος για την κατασκευή πίστας Αυτοκινητοδρομίου. Τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα και οι συνέργειες που αναπτύσσονται πλέον στη Βοιωτία, εκτιμώ ότι βγάζουν εκτός συναγωνισμού κάθε άλλη περιοχή της Ελλάδας. Πιστεύω ότι η πρόταση αυτή μπορεί να αποτελέσει την αρχή μιας σειράς θετικών εξελίξεων για τη Βοιωτία. Η θετική αποδοχή της πρότασης τόσο σε τεχνοκρατικό επίπεδο, όσο και σε πολιτικό επίπεδο, η ένθερμη υποδοχή της από τους φορείς αλλά και από τους πολίτες της Βοιωτίας μου επιτρέπει να αισιοδοξώ.
Η μελέτη - πρόταση αυτή σηματοδοτεί την ακλόνητη πίστη μου:
Ότι μπορούμε να δημιουργήσουμε τη Βοιωτία και την Ελλάδα που μπορεί να πρωταγωνιστεί. Τη Βοιωτία και την Ελλάδα που σχεδιάζει με σιγουριά, με αυτοπεποίθηση και αισιοδοξία. Τη Βοιωτία και την Ελλάδα που κερδίζει, ημέρα με την ημέρα, το μέλλον που δικαιούται.
Όραμά μου είναι:
Να γίνει η Βοιωτία και η Ελλάδα ολόκληρη -χωρίς αποκλεισμούς και χωρίς εξαιρέσεις- ένας ελκυστικός τόπος για να ζει κανείς, να επενδύει, να παράγει και να δημιουργεί.